隨著疫情的來臨，給國內鋼材市場帶來了巨大的影響，對國內的GDP也帶來強烈沖擊，建筑工程停工，使鋼材行業(yè)需求不斷減少，鋼廠屯放大量鋼材銷售不出去，壓力巨大。

     近期國內疫情逐步得到控制，企業(yè)加快復工復產步伐，各地大量重大基礎設施項目恢復建設，鋼材需求形勢逐步好轉。不過，淘大鋼鐵指出，目前中國不同地區(qū)下游鋼鐵企業(yè)復工的情況不盡相同，所有企業(yè)復工都需要時間。此外，流行病的預防和控制不能放松。所有這些都是影響后來“鋼鐵需求”的不確定因素。

 

物流運輸受限導致成本抬升。

     市場人士普遍認為，此次疫情對鋼企運輸端的影響最為直觀。

     “今年初疫情暴發(fā)后，河北省石家莊市和邢臺市迅速實施市區(qū)全封閉管理，尤其是省內各條高速全部關閉。最開始就連本地車輛也不能上高速，對企業(yè)原料及成品運輸造成較大影響。”邢臺德龍鋼鐵有限公司銷售部長田源遠表示。

　　據他介紹，該公司目前在原料方面采取公鐵聯運方式，成材運輸方面也采取了一些措施，最大限度地降低疫情對原料運輸的影響。值得一提的是，目前邢臺市道路交通正在有序恢復，河北省界也基本可以正常通行。

     “在疫情和寒潮的雙重影響下，企業(yè)在運輸和裝卸上均受到一定影響。汽運受限后，鐵運成為當下運輸的選擇，但也存在效率低下的問題。”鞍鋼股份市場營銷中心首席分析師安宇說，“近期，海運、鐵運和汽運的運費均出現不同程度的上漲，拉高了鋼企生產成本。尤其是對有出口業(yè)務的鋼企來說，此次疫情發(fā)生后，港口貨船的外籍工人須在海上“漂”14天之后才能進入碼頭作業(yè)，出口裝船因此受到較大影響。不過，從1月20日開始，鲅魚圈疫情已經基本解除，前期影響已經大大減弱。”

     相比其他鋼企，主要銷售區(qū)域集中在河北境內的冀南鋼鐵集團有限公司受此次疫情影響更為明顯。該公司總裁助理兼銷售公司總經理朱金強表示，此次疫情對企業(yè)原料運輸的影響較大，河北多地出現大面積停工，整體需求明顯下滑。

     在運輸端受到較大影響的情況下，成本面抬升隨之而來。此外，疫情對鋼廠檢修、“冬儲”等同樣造成影響，不過鋼企訂單普遍飽和。

　今年鋼市依然值得期待

     無論是從宏觀面還是市場基本面來看，市場人士普遍認為今年鋼市仍然值得期待。

    “有了去年的抗疫經驗，相信今年的疫情很快會得到控制。”朱金強同樣看好后市。

　　安宇、田源遠等市場人士則認為，鋼價或將在春節(jié)前出現調整。不過在成本支撐下，回調幅度有限。同時，考慮到家電、汽車等下游行業(yè)的整體需求表現較好，春節(jié)后下游開工率將大幅提升，疊加補庫需求，鋼市未來走勢依然樂觀，不排除春節(jié)后鋼價有走出上漲行情的可能。

     以家電行業(yè)為例，國家統(tǒng)計局數據顯示，2020年我國家用電器和音像器材類產品零售總額達到8571億元、同比下降3.8%，其中2020年12月份零售總額達到1009億元、同比增長11.2%。市場人士認為，2021年，隨著國家實施擴大內需戰(zhàn)略，促進家電“以舊換新”等政策紅利將持續(xù)釋放，家電行業(yè)景氣度將不斷回升，對鋼材需求的韌性也將不斷增強。

     因此對鋼企生產端的影響不大，鋼企大概率將維持較高的產量。從需求方面來看，板帶材的需求連續(xù)性、穩(wěn)定性相對較高，這得益于下游有效需求的支撐。”蘭格鋼鐵網首席分析師馬力表示。

     他建議，在市場預期普遍偏樂觀的情況下，市場參與者可以考慮做一部分現貨庫存，但要量力而行，且須采取風險防控措施；一旦春季后鋼價出現下調跡象，市場參與者可以考慮進行期貨套保操作，以彌補鋼材現貨價格下跌的損失。

 

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